cleaning

haladni haladni. Na szóval ez kellene nekem a másik oldalra is, diszcsík, adjunk a racsninak, lehet be kellene szereznem egy neont is? De kellenek vasak tutira, azt nem értem miért tart olyan soká egy árajánlatot kapni egy cégtől erre, vagy ez azt jelenti feljetsem el az ilyen céget? (költői a kérdés)

lenni vagy nem lenni

A nagy kérdés, milyen szintig menjünk el az alapozásban, komplett porfúvás és onnan építkezés, vagy egy nagyon alapos lakatosmunka és onnan fényezés (azért a gányt -jelszó eladásra, elvetettem ;o)). Ami biztos kell az a homlokfal, aztán még ki tudja mi, illetve ránézetek a belsejére is, ki mit hogyan tudná megcsinálni, remélem lesz vmi tuti piros bőr, ami passzol majd bele. Sajna már elég hosszú a lista mi az amire szükség van, de így legalább majd jöhet a cucc egyben. Vasárnap egyeztetés a szakikkal.

faxom

ma elment a kasztni, remélem szépen szinesen fog visszajönni. És sajnos megint beigazolódott, jó kocsit nem szabad, mert valami paraszt meghúzta az utcán parkoló kocsimat, illetve nekiment valahogy a vonóhorgomnak valszeg az elejével és angolosan távozott, miután összepakolta a törmelékeket. Remélem eléggé csuklik most, hogy félrenyelje a zsiroskenyerét....
Na hogy legyen valami pozitív vége is ennek a posztnak, feldobok kis nyalánkságot.

hosszú 7vége

Sok tapasztalattal szolgált ez a hétvége, tudom mi szerepe a kocsiemelőnek egy garázsban (a karos, v. csáposra gondolok, mely egész kocsit emeli) avagy lehet birtokba kellene vennem megint az aknát? Eddig a hülye usa autós átépítős műsorokban mosolyogtam embereken miért feszítenek szemcsiben szerelés közben, de most rájöttem nem ez nem reklám, hanem egy szükséges feature, hihetetlen mi hullik le és tuti biztos a szemedbe fog esni.
Amint az ember mélyebbre ás a projektben feltünnek aggasztó dolgok amikre eddig nem is gondoltunk - vagy nem akartunk. De a lényeg ma megint nyugalom töltött el, vannak még más "beteg" emberek is akik hasonló önszivatásban vannak és ami furcsa van egy ilyen szürke mondjuk lakatolásban már jóval előrébb álló vaskupac is hazánkban ;o)

még kép

képek

keresés

Van 2 furat a hátsó babán és mindenki aki látja a kocsit ezt kérdezi, hogy mi ez. Nekem 2 ötletem van, vagy ide tették a rendszámvilágítást, vagy ezen is volt ilyen keresztléc, hasonló mint ez: http://www.912registry.org/images/68/patrick.jpg
Kaptam ajánlatot kárpitra, kérdés maradjon e a piros, bordó, már annyi a kérdés, hogy lassan meg is jönnek a válaszok. Na most jól rákérdezek arra mi az a kis kar a váltó elött.

csili vili

Tegnap volt szerencsém Ákossal is átnézni a gépet és megállapítottuk szép piros sok helyen, aminek viszont ellent mond az alu tábla az ajtónál és innen is csókoltatom az US fényezőket akik lusták még az olyan egyszerű 2 csavarral rögzített dolgokat is leszedni mint krómdísz az ablaknál, ja bocs ezt csak 1 csavar fogja. Tehát a krómtisztítás szép dolog és lehet elérni eredményeket, de az index szétszedése akkor is vicc, teljesen el kell törnöm a búra tartóit, meg a csavarrögzítőt is rombolni kell. Ja egy kis kihívás a bal irányjelző csavarja nem adja magát könnyen.
jövő hét ha minden igaz irány Sopron kis bevásárlás, addig is szombat vagy vasárnap fotózás, had pózoljon a gép, kellenek képek alkatrészekhez, meg lakatoshoz fényezőhöz kárpitoshoz.
Visszatérve a helyzetjelzőhöz, nem értem a konstrukciót, mind oldalt kis résekben bele van öntve a búra, illetve a csavar tartó is peremes, hogy ne lehessen leszedni kiszedni a búrát izzót. De maga az izzó standard semmi különös nincs ott ami indokolná ezt a hercehurcát.
Sajna a bal hűtőrács az hiányos és lehet a jobb oldalit is érdemesebb lenne krómoztatni, hihetetlen mennyiségű festéket kellett leszednem.

Most meglepődtem, találtam sok képet meg felújítási folyamatokat a neten és találtam oldalt, hogy melyik filmbenszerepelt p912 és láss csodát a matrixban is volt ilyen autó! http://www.imcdb.org/vehicle_5396-Porsche-912-1968.html

Ha minden igaz, felni 5x130as 43ET 14col 5,5.

kis hír is lehet jó

Pénteken nem bírtam magammal és hirtelen ötlettől vezérelve ki akartam próbálni, hogy valóban rossz a jobb lámpa, vagy csak az elektromossággal van bibi. Egy csavar, kinn is a bal lámpa és amikor rádugtam a szétszedett jobb oldalit láss csodát működött, jók ezek a kis pozitív dolgok.
Mostanság sokan kérdezik, mi lesz vele, mit akarok meddig csinálni, sajna erre még nincs kialakult végleges tervem, de sokszor elképzelem magam amint egy szép szombati napon krúzolok a városban az autóval. De rendszám meg vizsga még távol áll tőlem, hogy ilyen kis gyarló részletekbe belemenjek.
Vissza a kocsihoz, hogy is állunk lekerült már a bal ajtókárpit is és kikaptam a rend kedvéért a bal ülést is. Arra jutottam ezt az autót felújíthatták a 80-as években és ez így sikerült. Tegnap hála a visszatért télnek nem volt kedvem kinn totyogni a garázsban, ezért felvittem a házba a vezetőülést, ezen volt nagyobb szakadás nyom piros huzaton. Amint nekiálltam tisztogatni szemlélni akkor döntöttem alánézek a műbör huzatnak és ekkor derült ki a turpisság az eredeti huzat az bör volt/van szintén piros tán bordó és ezt fedték el a jelenlegi huzattal. Kérdés merre hogyan tovább maradjon a műbör, áthuzatni az egész belsőt (első hátső üllések ajtókárpit stb.) vagy érdemesebb lenne szerezni egy komplett jó állapotban lévő belsőt esetleg sportüléseket fejtámlával.
Amugy a krómoktól nem félek valszeg elég lesz legtöbb helyre a krómtisztító egy kis hiba meg szerintem kell is ebben a korban.

oda nem illő csavar

Sokan járnak és fizetnek komoly pénzeket edzőtermekben különböző gyakorlatokért, jogáért stb. miért, mert nem ismerik az autó ill. motorszerelést ;o). Nem véletlenül születtek erről már könyvek is (lásd A zen meg a motorápolás művészete) tehát elmondhatom ez a tevékenység egy teljes szellemi kikapcsolódás a veterán szerelés meg még inkább. Tegnap ismét sikerült néhány elbújt cetlit találni a kocsiban '88-as évek környékéről és ezen felül szinte sikerült az egész jobb oldalt kiüríteni és eljutni a földig, sajnos a szó szoros ételmében mert a taposólemez több helyen átszakadt, ezt szerintem még nem bontották és a használt fűszerű ragasztott valami ami gondolom hangszigetelést is szolgált vizesen kedvezett a vasoxid képződésnek itt (bal oldalt ez már nem található meg). Itt ütköztem bele az első kihívásba, miszerint a hátsó ülés tartócsavarja, mely csavarral volt megoldva tuti nem eredeti nem akart megindulni, sőt beletört a menetbe. Sajnos az oldalablak gumija elég siralmas állapotban van, de meg fogjuk majd oldani. A biztonsági öv rögzítése parádés a 2 pontos öv egy nagy alátéttel rögzül áthaladva a padlólemezen.JA kaptam választ a veterán oldalról, de természetesen olyan pontosan megfogalmazva, hogy nem tudom eldönteni mit is akar jelenteni van e esetleg vám áfa probléma a kocsival most, vagy sem.
Lehet lesz magyar alkatrész beszerzés, egyenlőre igéret, de esélyes.
JA majdnem elfelejtettem megint előkerült a kocsi (vagy ezen elem) eredeti színe a piros, ez szépen látszódik a hátsó ablak aljánál található króm rögzítés alatt.

beszerzésben

Tegnapi nappal elkezdtem nézelődni alkatrészek anyagok iránt. Mai napon már kaptam is egy ajánlatot "B. tükör 275.- Középső tükör 139- Irányjelző kéder J,B,első,hátsó. 13.- 13.- 13.- 13.- lemez felni 387.-db"
Gondolom árak EUR, de a lényeg ilyen is van.
Legnagyobb kérdés még mindig mi legyen a szín, ehhez most találtam egy nagyon jó oldalt http://www.912registry.org/restore1.htm megnyugodtam lehet bringát is vinni a gépen :)

1st step

András lelkesedését mutatja, hogy másnap beugrott egy gyors vizitre és szerintem tetszett neki a látvány. Be is indította ;). Kicsit késöbb már nekem is viszketett a tenyerem eléggé, hogy Vivivel forduljunk egy kis kört. És mondá, ez MŰKÖDIK, ez JÓ.
Ezek után elfoglaltam vele a garázst, éppen hogy befért. Eddig eltávolításra került a jobb hátsó gumiszegély, illetve kiszedtem a jobb első lámpát (ugye nem égett) meg az alatta lévő indexet. Eddig ok, a meglepetésem, hogy a lámpa mintha nem izzóból állna, hanem a komplett búra maga az izzó...
Tehát az első áldozat meglett.

Arrival

Egy kalandos út során, bekerült a garázsba a béka. Röviden annyi történt, hogy néhány elektronikus levélváltás után egy adott összeget elutaltam a német kereskedő részére, azon szándéktól vezérelve, hogy egy P912 gépjármű boldog tulajdonosa legyek. Amint látta a német emberke, hogy komolyak a vásárlási szándékaim, mindját meg is rohamozott, hogy hozzak neki innen motort és kifizeti a szállítást, ez nekem kapóra jött mivel csökkenthettem az utiköltséget. Már majdnem sikerült leboltolni 3 darab motort, amit szerencsére a rafkós magyar kereskedői hozzáállás miatt meghiúsult, de szerencsére a fentieknek sikerült a közelemben egy kért motorra ráakadnom, melyet András segítségével megvettem.
Az indulás nem volt egyszerű feb. 28-án nekiálltunk 21.00 úrakor felpakolni a szörnyet a trélerre, mivel a kocsiba nem fért be a motor ezek után egy hosszú unalmas utazás vette kezdetét, melynek monotonítását a gps elterelő hadműveletei szinezték néha (bécsi városnézés stb.). Fáradtan megérkeztünk a címre és legnagyobb meglepetésemre az eladó (illetve vevő) örült az általam beszerzett járműnek, majd ezek után érdeklődésünk a szürke eminenciásra esett, mely egy zárt udvarban a csillagos ég alatt pihent. Legnagyobb meglepetésemre az egyik alkalmazott megjelent egy bikaeszközzel és elkezdte életre kelteni az AUTÓT. Néhány másodperces próbálkozás után egyre másra éledtek a hengerek, majd kinyitották a kaput, na ennek a fele sem tréfa ez működik. Kedves segítőm sofőröm, feláldozta magát a tesztkörre. Gyors papírmunka az irodában, további honda történet ismeretterjesztő előadás és készen álltunk az útra haza. Egy újabb tízenórás ámokfutás után a tréler elkezdett betolatni az udvarba, majd hála az egésznapos esőzésnek itthon, az autó elakadt se előre hátra, mire én egy hirtelen ötlettől vezérelve felvetettem, mi lenne ha beindítanánk. És néhány forgatás után járt a motor sőt sikerült a lámpát is felkapcsolni (csak a bal ég). Leparkolt az autó a garázy elött gyors búcsú a szállítótól, akikre további 3 órás út várt én meg gyorsan lemostam az autót még lefekvés elött. Rövid éjszaka után még mindig ott volt az autó ahol este ált ;o).