mehet a forgalomba

Az autó alkalmas a közúti közlekedésre, meglett a vizsga.

gyüjtsd a pénzt

Lassan de biztosan haladunk a regisztráció és bürokrácia útvesztőiben. mavamsz, autóklub, műszaki vizsga, okmányiroda, mavamsz. Most ami megint megtörte a lendületem a biztosítás kérdése, egyenlőre nem nagyon találtam megfelelő platformot a neten ezt elintézni. Amugy már 2 lépcsőt ugrottam, egyre könnyebb mert a megterhelő földi valóság (pénz) szépen fogyogat a zsebemből. Jelenlegi állapot kaptam 5ezerért egy szép réztáblát. Már azon gondolkozok ha meglesz a rendszám, hova tegyem előre. Ja a kép az találó innen sikerült betenni az alábbi képet, hát mind1, ezt találták, szép... mondjuk azért mondhatták volna mire kell a kép.
A következő lépcső majd a műszaki lesz le kell jutatnom az okmányokat a kocsihoz. Amin most kicsit elgondolkoztam, az a származásellenőrzés, erről még semmi nem mondott semmit, tehát izgatottan várom az ocsmányirodát...

drive tru

Hol is kezdjem a dolgot. Hááát izé. Nekünk volt trabant, akkor az nagyon tuti kocsi volt, de amikor mentünk egy ladával az más dimenzió volt és most a 80-as évekről beszélek. Tapasztalatom nincs nem is lehet a 60 és 70es évek autóiról, de amikre gondolok fiat, opel, renault, bimbódzó vw, angol géppark valahogy egy billegő kisfékes vmi ugrik be elsőre nehéz kormánnyal. Na most vasárnap mentünk egy kört a porschéval kb 50 km egy jó kis szerpentinen Eger felöl, hát nme ilyennek gondoltam. Pontos váltó, kellő nyomaték határozott fék, billegő kasztni az meg mi egy elég feszes tán kényelmetlennek is mondható - rossz úton! futómű, egyszerűen egy álom, ha mostani kocsihoz kellene hasonlítani nehéz lenne hozzá foghatót megemlíteni más nagyon és csak a jó étteremben. Egyedüli negatív amit meg tudok említeni jelenleg kicsit magas az alapjárat olyan 1500 körüli és amikor félre álltunk az erdőben akkor nekem kicsit hangos volt hátulról, de ez vezetés közben nem tűnik fel.
Vissza a vezetésre első nekifutáskor furcsa volt, hogy eléggé nagynak tűnik a tempo, míg a műszer 50-et mutat csak, aztán leesett mph-ról van szó ;o))
A rossz utat nem szereti, de melyik kocsi az amelyik a töredezett aszfalton jól érzi magát. Ezután jött az ismerkedés a váltóval, oksa kicsit vissza kell fogni magát az embernek, azért még sem illik rángatni dobálni a sebességet de kellő önüralommal nagyon pontosan kapcsolható egy álom, és pár kilométer mulva össze is állt az egész meg lett mind az 5 sebesség (ez lassan esett le vmiért 4 sebesség volt bennem a fejemben végig).
Többen megnézték a törpét tankoltunk is úgy néz ki a mostani benzincső már ok, sajnos a másik egy 10 cm szakaszon a tank alatt elfáradt ennek kicserélése nem volt leányálom, de nem értem mi történt teljesen szétmállott és folyt már belöle a benzin. Kapott az autó egy gyors mosást kis simítgatást, mert megérdemli. Már alig várom a következő utat vele. Egy kis fotó azért, hogy ne csak a száraz szavak legyenek már.

Vége? á dehogy

na szóval hol is kezdjem, hát az autó megkapta a fiva minősítést, tehát pár hét adminisztráció már csak az egész, remélem. De amit el kell mondanom nem akarom minősíteni a rendezvényt ezt elmondtam a rádióban ;o) érdekes, családias? De amitől ég a pofám még nem láttam ilyen koszosan az autót, sajna elkapta egy zápor odemenet és én is hülye voltam nem vittük el lemosni. Tehát az autó kb 80%-os volt magához képest sok dolgot elfelejtettünk még véglegesíteni ezeket szerintem hétvégén orvosolom és kicsit megtisztogatom a krómokat is. Ja és lemosom a kerék belső részét amin "30 éves kosz van", hmm de nem fogom lefesteni a gyári fuchs felniket elnézést a portörlés elég lesz ott tuti. Még annyi a motorral kell kicsit foglalkozni, mert messze nem 100-as most. max ha sikerül rádobunk egy P rendszámot ;o)

Teszt

Csutortok 16ora lesz a felmeeres, megyunk a minositesre. Hat erdekes a burokracia baja nem keves papirt kell kitolteni. Nagyon kivancsi vagyok mar mi lesz, mennyire lesz korrekt az egesz...